1月20日，中国船舶工业行业协会召开2015年船舶工业经济运行分析会议。中国船舶工业行业协会统计信息部主任谭乃芬表示，2015年全国造船完工量4184万载重吨，同比增长7.1%；承接新船订单量3126万载重吨，同比下降47.9%。新接订单所占国际市场份额自金融危机爆发以来首次下降，接单难、交船难、融资难等问题成为压在船企头上的“三座大山”。 中国船舶工业行业协会统计数据显示，2015年1至11月，全国规模以上船舶工业企业1449家，实现主营业务收入6885.6亿元，同比增长2.2%；利润总额156.1亿元，同比下降37.3%。 “2015年，国际船舶市场需求结构发生了重大变化，我国具有竞争优势的散货船需求量急速下降，而超大型原油船、超大型集装箱船、液化天然气船等双高船型在整个市场需求结构中所占比重明显提升。而我国绝大多数造船企业都是以建散货船为主，在此情况下，我国造船业国际市场地位受到威胁。”中国船舶工业协会会长郭大成表示，我国船舶工业高技术船舶研发能力薄弱、更新速度缓慢、研发产品不适应快速变化等问题亟待解决。 此外，中国船舶工业行业协会秘书长金鹏表示，当前造船产能利用率不足70%，船舶工业进行供给侧改革，一方面要加大去产能力度，另一方面要进一步降成本，我们的生产成本比日韩高，以钢铁综合利用率为例，日韩船企钢材综合利用率在95%以上，而我国不到90%。 中国船舶工业行业协会预计，2016年新造船市场形势更加严峻，全年新船成交量约7000万载重吨，较2015年进一步下滑，新船价格可能进一步走低。预计2016年，我国船舶工业主要经济指标有望保持增长，新接订单总量力争保持稳定，造船完工量约4100万载重吨，年末手持订单量将低于1.2亿载重吨。 针对当前国际船舶市场持续低迷的状况，中国船舶工业行业协会呼吁，银行等金融机构切实加大对船企，特别是骨干船企的支持力度，实行差异化管理，融资支持对船舶工业获取订单至关重要。
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