新政袭来 能否催生更多白菜价 ？

面对高铁的不断蚕食，中国民航局和国家发改委联合发出通知，对800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价，由航空公司自主制定。民航业内人士认为，此举对市场影响有限，票价不会有大幅波动。未来预期，会催生出部分白菜价的 。但是，这也为春运期间的 涨价，提供了更大的空间。 　　新政来了， 是否会大幅上涨？ 　　近日，中国民航局和国家发改委发布《关于深化民航国内航空旅客运输票价改革有关问题的通知》（下简称《通知》），对800公里以下航线、800公里以上与高铁动车组列车形成竞争航线旅客运输票价，由航空公司自主制定。 　　该《通知》一发，便引来很多乘客的关注。郑州市民王先生经常乘坐飞机，往返于郑州和上海之间，两地距离900公里左右，平时经常会有四五折的打折 ，那么，此次航企自主定价后， 会不会价格上涨呢？ 　　“现在不会集体上涨，上涨可能性不大。”省民航部门相关人士说，目前， 价格由中国民航局来定，发布指导价。如果航空公司要调整价格，需要申请。该人士认为，这次定价权放开，800公里以下，大都是支线航线，小航空公司飞得多，对他们是一种弥补。如果管得死，上座率少，支线航线刚性需求无法满足。在800公里以上，主要是应对高铁的竞争。 　　郑徐高铁开通，民航损失10%~20%客流 　　长期以来，一些民航人士有种担忧，上海方向高铁开通后，会不会使该方向航线数量大幅缩减，甚至逼停航班？ 　　如今，郑徐高铁开通已“满月”，根据省民航部门的监测，郑徐高铁开通后，郑州到上海方向的民航客流，减少了10%~20%，“高铁新增的客流，更多的是从红皮火车或动车转移过去的”。 　　郑州到上海的距离处于民航和高铁各自优势的临界点，“从目前来看，上海方向，民航仍有不可取代的优势”。郑州市民刘先生分析，郑州到上海高铁，时间仍比较长，差不多5个小时，而飞行只需要90分钟，“痛苦指数”低很多。其次，高铁票价跟 差不多，班次却少。而民航每天约有16个航班，每半个小时一班，高铁的竞争优势不明显。 　　“高铁开通，对民航影响很大。”河南民航业内人士指出，尤其是中短程航线。据介绍，西安方向民航已放弃多年，北京方向也基本拱手相让，只剩两个航班在飞。而广州、深圳方向，基本上是民航和高铁平分秋色，是一种竞合关系。 　　省民航部门人士指出，一般认为，800公里以下，高铁具有绝对优势，而在1000公里左右，两者基本平手，1500公里及以上，民航具有绝对优势。 　　催生更多白菜价  　　此次《通知》发出后，老百姓以后购买 ，是否会更便宜？ 　　对此，河南民航业内人士认为，以往，航空公司调价需要上报申请，但该政策其实早已名存实亡。他说，基础票价不允许变，但航企可以打折。“现在出台这个政策，比较滞后于市场实际。”该人士说，民航的票价已经非常市场化。 　　所以，该人士认为，在与高铁的竞争中，民航部门新开辟的航线，尤其是中远程，在前期对航线进行市场培育时，会推出较低促销 ，甚至低至一两折也是常有的事。从这个角度看，市场会不断释放出白菜价的 。 　　不过，该人士也指出，由于放开定价权，航企定价时会根据市场供求关系的变化，所以，在春运期间，航空公司可能会合伙集体涨价，通过涨价，整体收入增加。